Inauguration de la nouvelle ligne le 12. juillet avec un aller-retour Mulhouse-Fribourg
À partir du 26 Août 2013, le nouveau TGV 9588 circulera entre la ville allemande Fribourg en Brisgau et Paris. L'équipe de la rédaction Prolix était présente lors du premier voyage d'inauguration aujourd'hui (12.07) de Mulhouse à Fribourg. Impressions d'une expérience internationale.
Du côté français comme du côté allemand, la demande d'une ligne rapide et directe entre une gare du sud de l'Allemagne et la capitale française existe depuis bien longtemps. Depuis peu, la Scnf répond à cette demande avec la mise en place d'une nouvelle ligne de TGV entre Paris et Fribourg en Brisgau, passant par Dijon, Besançon, Belfort-Montbéliart et Mulhouse. A partir du 16 juillet les premières places peuvent être réservées pour ces trains, qui circuleront à raison d'un aller-retour quotidien (départ le matin de Fribourg, retour le soir de Paris gare de Lyon) directement entre ces deux villes. Le trajet entre Fribourg et Paris dure 3 heures et 40 minutes. Le temps de parcours entre Fribourg et Mulhouse est par la même occasion réduit à 41 minutes, puisqu'il ne sera désormais plus nécessaire de changer de train sur ce trajet comme c'étit le cas jusqu'à présent avec les trains régionaux qui relient ces deux villes.
Lors du voyage d'inauguration de la nouvelle ligne le 12 juillet de Mulhouse à Fribourg, les nombreux journalistes présents furent informés des nouveautés par Jacques Mazars, directeur des transports Sncf en Alsace et Philippe Merville, président de la cité du train de Mulhouse.
Le TGV français se défférencie en plusieurs point de son pendant allemand, le ICE ("Intercity Express"). Les trains employés sur cette ligne sont des "Euroduplex" à deux étages. Dès l'entrée dans le waggon, les voyageurs sont acceuillis par des contrôleurs beaux et élégants qui soulignent l'ambiance moderne et luxueuse du TGV. Dans les voitures lumineuses, chaque place est équipée d'une prise 220 Volts ainsi que d'une lampe règlable pour la lecture. Aux deux extrémités de chaque voiture, un grand écran informe sur le temps de parcours, le prochain arrêt ou la vitesse de circulation. Les trains disposent de plusieures voitures différentes pour la première et la deuxième classe, ainsi que de voitures spéciales pour acceuillir les familles.
A bord, les voyageurs sont informés en français et en allemand des particularités du TGV français. Ainsi, pour des raisons de sécurité, chaque valise doit être dotée d'une étiquette portant le nom de son propriétaire.
À 6.57 précises, le train se met discrètement en mouvement et effectue doucement le trajet jusqu'à Mulhouse, sur lequel la vitesse est limitée à 90 km/h pour des raisons de sécurité. Lors du passage de la frontière au niveau de Neuenbourg, le conducteur doit effectuer manuellement l'adaptation au changement de tension, passant de 15000 Volts du côté allemand 25000 Volts alternatifs utilisés en France. Pour ce faire, les trains employés sur cette ligne ont été spécialement équipés. Durant ce bref passage, le train circule à faible vitesse sans accelérer et la climatisation de fonctionne pas.
Les prix pour un aller simple de Fribourg à Paris vont de 51 € au tarif "prem's 2ème classe" (sous réserve de disponibilité) à 158 € en premiere classe en passant par 115 € en deuxième classe. Une offre qui pourrait tenter bon nombre de Fribourgeois et autres Allemands de passer l'un ou l'autre week-end Paris. |
